Påverkad av den fortsatta försämringen av Svartahavssituationen och eskaleringen av säkerhetsrisker i Mellanöstern har den globala sjöfartsjätten Maersk återigen justerat sitt regionala transportnät. Den 22 juli tillkännagav Maersk ett avbrott på obestämd tid av sina Chornomorsk hamnrutttjänster i Ukraina, samt ett partiellt avstängning av landtransportbokningar i Röda havets Mellanöstern-region för att minska regionala säkerhetsrisker och säkerställa säkerheten för godstransporter. Svartahavsrutten avstängd på obestämd tid.
Svartahavsrutten avstängd på obestämd tid
Maersk meddelade att på grund av den fortsatta försämringen av säkerhetssituationen i dess verksamhetsområde, kan dess kooperativa feeder carriers inte längre tillhandahålla transporttjänster till och från Ukraina via Chornomorsk fiskehamn. Därför har man beslutat att avbryta hamnvägen, och tidpunkten för återupptagande kommer att meddelas separat.
Denna justering innebär transportarrangemang av import- och exportvaror.
När det gäller import, kommer varorna som ursprungligen planerades att transporteras från Turkiets regionala fartyg MEDKON MIRA (resa V.629S) till fiskehamnen Giorno Morsk att överföras enhetligt till hamnen i Constanta i Rumänien för lossning. För varor som redan har anlänt eller förväntas anlända till hamnen i Said i Egypten och som ursprungligen var planerad att lossas i hamnen i Jornomorsk, kommer de också att hanteras av hamnen i Constanta i enlighet med relevanta villkor i konossementet. Om kunden inte kan acceptera det nya lossningshamnsarrangemanget kan de ansöka hos Maersk om byte av slutdestination.
När det gäller export, varor som har bokats men ännu inte skickats kan avbokas kostnadsfritt utan avboknings- eller ändringsavgifter; De containrar som har slutfört Gate In kan justeras för att lastas på fartyget i Constanta Port och fortsätta att fungera med den ursprungliga sjöfrakten. Inlandstransportplanen, transporttiden och kostnaden från Rumänien till Ukraina i framtiden kommer att koordineras och bekräftas av det lokala Maersk-teamet och kunden.
Det är underförstått att avstängningen denna gång gäller Giornomorsks fiskehamnsväg och inte involverar den lokala kommersiella hamnen på djupt-vatten. Den ukrainska sidan uppgav också att djupvattenhamnen Chornomorsk och de omgivande hamnarna i Odessa fortfarande fungerar normalt, och att fiskehamnen är en oberoende driftanläggning som inte påverkar varandra.
Säkerhetsriskerna vid Svarta havet fortsätter att eskalera
Den senaste tiden har säkerhetsläget i Svartahavsregionen avsevärt försämrats, med hamnanläggningar och handelsfartyg som ofta blivit mål för militära angrepp. Internationella rederier omvärderar ständigt regionala operativa risker.
Strax innan Maersk tillkännagav att tjänsterna skulle avbrytas, hade Ukrainas stora spannmålsexportföretag Kernel Holding avbrutit sin verksamhet relaterade till huvudhamnen i Chornomorsk på grund av kontinuerliga attacker mot hamnen. Maersk blev också det andra stora internationella företaget att dra sig ur driften av hamnen denna månad.
Både Ryssland och Ukraina har nyligen utökat sina militära operationer mot mål i Svarta havet och Azovska havet. Den ryska sidan uppgav att dess mål inkluderar fartyg som transporterar militära förnödenheter och hamninfrastruktur; Ukraina fortsätter att hämnas mot ryska fartyg, och den maritima konflikten mellan de två sidorna fortsätter att eskalera.
På kvällen den 22 juli fattade eld i attacken på ett bulklastfartyg Golden Rose som seglade under Saint Kitts och Nevis flagg och alla 16 besättningsmedlemmar ombord räddades utan allvarliga skador. Under den föregående veckan attackerades också flera handelsfartyg, med några besättningsmedlemmar skadade eller dödade, vilket ytterligare förvärrade riskerna med kommersiell sjöfart i Svarta havet.
Marknadsanalyser tyder på att de kontinuerliga missil- och drönarattackerna har haft en betydande inverkan på Ukrainas livsmedelsexport. För närvarande har svartahavshamnarnas spannmålsexportkapacitet minskat med ungefär en-tredjedel jämfört med tidigare, och vissa speditörer har börjat välja alternativa lösningar som Donau inlandstransporter för att minska transportriskerna.
Mellanösterns transporter skärps synkront
Förutom Black Overseas justerade Maersk samtidigt sitt transportnätverk i Mellanöstern. Den 22 juli tillkännagav Maersk att flera landtransportbokningar som involverar Röda havet och Gulfregionerna stoppas, inklusive:
Transporttjänster genom Jeddah Port och Oman Port i Förenade Arabemiraten och Qatar;
Transporttjänster från Jeddahs hamn till Förenade Arabemiraten, Oman och Qatar;
Landtransporttjänster från Sarala Port och Suhar Port till Förenade Arabemiraten, Saudiarabien, Kuwait, Bahrain och Qatar.
Bakgrunden till denna anpassning är den förnyade åtstramningen av säkerhetsläget i Mellanösternregionen. Den senaste tiden har situationen mellan USA och Iran fortsatt att eskalera. Houthiernas väpnade styrkor i Jemen har tillkännagett utökade militära operationer mot saudiska relaterade maritima mål och har attackerat två saudiska oljetankers. De hävdar också att de har tvingat ett tiotal handelsfartyg att ändra sina rutter och återvända, vilket ytterligare ökar risken för sjöfart i Röda havet.
Rederier fortsätter att stärka riskhantering och kontroll
Branschinsiders tror att när säkerhetssituationen i de två viktiga sjöfartsregionerna Svarta havet och Röda havet fortsätter att försämras, justerar internationella rederier ständigt sin ruttlayout och transportplaner för att minska säkerhetsriskerna för personal och last.
Varorna i de relevanta regionerna kan möta situationer som hamnbyten, ökad transitering, förlängd transporttid och stigande inlandstransportkostnader i framtiden. Vi bör noga övervaka de senaste meddelandena från rederier och göra transportplaner och försörjningskedjan i förväg.
