Med de ökande riskerna i Gulfregionen har en betydande mängd last som ursprungligen var avsedd för Hormuzsundet flyttats till Jeddahs hamn, Saudiarabiens största hamn, innan den transporterats via landbroar till Gulfländerna. Hapag-Lloyd har avbrutit gränsöverskridande-lastbilstransporter från Jeddah till länderna i norra viken, medan Maersk har omdirigerat en del last genom Houari Fucail och Salalah, och implementerat en speciell gratis containerlagringsperiod på upp till 15 dagar för godkända containrar. Den operativa effektiviteten i centrala europeiska hamnar har minskat, med Rotterdams hamn som lider av extrem värme som minskade produktiviteten vid kajen, medan Antwerpens hamn står inför allvarlig pilotbrist och strejker. Amerikanska hamnar fortsätter att uppleva svag importefterfrågan, vilket fick South Carolina Ports Authority att tillkännage att containerverksamheten vid hamnen i Charlestons HK Leithem Terminal avbryts från och med den 1 augusti 2026, och konsoliderar dem till Wando Welch Terminal och North Charleston Terminal.
