Enligt den officiella webbplatsen för CMA CGM och flera branschmediarapporter, utfärdade CMA CGM cirkulär nr. 12 den 21 juli, som tillkännagav att på grund av eskaleringen av fientligheterna i Hormuzsundet kommer ett nödbränsletillägg att införas globalt från 1 augusti 2026 tills vidare.
På grund av eskaleringen av fientligheterna i Hormuzsundet under de senaste dagarna har bränslepriserna stigit kraftigt igen, vilket har vänt de senaste veckornas lättnadstrend. Som ett resultat har bränslekostnaderna ökat avsevärt i alla regioner och rutter, vilket driver upp de totala fraktkostnaderna", säger CMA i tillkännagivandet.
Bränsletillägget som just sänktes för en halv månad sedan har nu stigit tillbaka.
Hur mycket har det ökat? Uppdelad i tre nivåer: den första etappen kostar 150-165 USD, medan retur- och regionalvägarna kostar 75-90 USD
Denna EFS är indelad i tre nivåer:
Långdistans huvudväg (första etappen):
1. Torrvarulåda: 150 USD/TEU
2. Kylskåp: $165/TEU
Långväga returväg:
1. Torrvarulåda: 75 USD/TEU
2. Kylskåp: 90 USD/TEU
Regionala rutter:
1. Torrvarulåda: 75 USD/TEU
2. Kylskåp: 90 USD/TEU
Ruttens första etapp kostar $150 för torra containrar och $165 för kylcontainrar, medan retur- och regionalrutterna direkt reduceras med hälften till $75/90. Frysskåp är 10% till 20% dyrare än torkskåp, så var uppmärksam på att beräkna separat för dem som gör kylkedja.
Varför stiger det? Hormuz oljepris "berg-och dalbana"
Den 6 juli tillkännagav Maersk och Hapag Lloyd återkomsten av AE15-rutten till Suez, och industrin trodde en gång att fönstret för att återuppta verksamheten i Röda havet hade öppnats.
Men houthierna tillkännagav omedelbart en maritim blockad mot Saudiarabien, vilket satte Rödahavsrutten i riskzonen att stängas av igen. USA och Iran har attackerat varandra i 10 dagar i rad, och trafiken i Hormuzsundet har saktat ner igen. Konflikten har spridit sig till Mandebsundet.
Just nu! Houthi-militanter tillkännager "blockad" av saudisk sjöfart, sjöfarten i Röda havet eskalerar igen.
Oljepriserna följer geopolitiken. Tidigare hade EFS precis fallit tillbaka, men nu har det skjutits upp igen. CMA:s tillkännagivande uppgav att det har vänt de senaste veckornas lättnadstrend. Detta är en sann skildring av situationen i Hormuz.
Jämfört med ONE:s EFS: vems kniv är snabbare?
Den 21 juli tillkännagav ONE just justeringen av EFS, med den första delen av långdistanstorrcontainrar prissatta till $75/TEU och kylcontainrar prissatta till $100/TEU. Dagen efter släppte Dafei direkt en "ny prislista" på $150/165, vilket var dubbelt så dyrt som ONEs torrskåp.
|
|
|
|
|---|---|---|
| Initialt torrskåp |
|
150 USD/TEU |
| Initial frys |
|
165 USD/TEU |
| Lämna tillbaka torr behållare |
|
75 USD/TEU |
| Regionalt torrskåp |
|
75 USD/TEU |
ETT: Uppdatering om nödbränsletillägg för globala flygrutter
CMA har inte bara ett högre belopp, utan träder också i kraft två veckor tidigare än EN. Det är värt att noga följa om andra rederier kommer att följa upp.
Några domar för referens:
Från och med den 1 augusti kommer kostnaden för alla CMA-rutter att öka direkt
Speciellt för långväga-huvudvägar är kostnader för torra containrar på 150 USD/TEU och kostnader för kylcontainrar på 165 USD/TEU svåra kostnader. Det rekommenderas att separat lista "EFS-tillägg"-posten i de senaste offerterna till kunder och ange att "priset är baserat på den faktiska standarden på leveransdatumet".
Retur- och regionala rutter är relativt milda
Kursen på $75/90, även om den är lägre än den första delen, är inte en liten summa. Om kunder har behov av korta transporter inom Mellanösternregionen är CMA:s EFS också tillämplig.
De två omgångarna av EFS-justeringar av ONE och CMA har skickat en signal om att Hormuz riskpremie prissätts om
Oavsett om det är planer för nödtillträde eller omvägar runt Godahoppsudden, ökar alla driftskostnader relaterade till rutter från Mellanöstern. Det rekommenderas att betrakta den geopolitiska riskpremien som en oberoende kostnadspost när man gör offerter relaterade till Mellanöstern- och Rödahavsrutterna, snarare än att bara inkludera den i "havsfrakten".
Var uppmärksam på fraktbolagets-uppföljningsåtgärder i framtiden
CMA är det andra stora rederiet som justerar EFS. Om situationen i Hormuz fortsätter att vara spänd kommer andra rederier som Maersk och Hapag Lloyd sannolikt att införa liknande tilläggsjusteringar under de närmaste en till två veckorna. Det rekommenderas att fortsätta bevaka olika rederiers meddelanden.
