Fall 1: Logistiknotan är tre gånger den ursprungliga offerten
"Före leverans, baserat på offerten från speditören och i kombination med våra produkter, beräknade vi hela kostnaden i förväg och bekräftade den med speditören. Men efter att varorna anlände till hamnen ökade logistikräkningen oförklarligt en mycket extra kostnader. Efter redovisning är den totala logistikkostnaden 3 gånger dyrare än den ursprungliga offerten. Jag gick för att fråga speditören, och speditören svarade att "eftersom varorna inspekterades av tullen, för att vara släpptes smidigt, det krävdes några "förvaltningsavgifter" för att hantera tullens interna personal, och dessutom har det varit brist på chaufförer utomlands på senare tid. För att slippa lagringsavgiften har vi kontaktat en bilhandlare med högre priser åt dig , och prioriterade lastbilen för att hämta varorna Jag har aldrig hört talas om en "betalningsavgift", och priset på bakbilen har ändrats, varför inte förskottsbekräfta med mig... Det har gått 2 veckor, men jag ca. gör inget åt det. Varorna är fortfarande i händerna på logistikleverantören... Om de inte levererar kommer FBA att vara slut i lager. I slutändan måste jag bita ihop tänderna och betala först. Detta parti varor, det kan bara säljas med förlust."
Fall 2: Logistikförseningar, vilket gör att varor missar högsäsong
"Jag valde ut några bra produkter innan. Jag ville sakta höja noteringen och göra vinst under högsäsongen. Det gjorde att jag levererade varorna till speditören i slutet av september och han garanterade att det skulle bli levereras till FBA-lagret inom 50 dagar.Skicka.Efter att ha anlänt till hamnen för lossning enligt utsatt tid i början av november tror jag att det borde levereras till lagret snart, så jag brydde mig inte så mycket om. i december visade varorna att de fortfarande fanns i deras utomeuropeiska transitlager. Han sa att en bilhandlare hade ordnats, och inom tre dagar kan den skickas till FBA-lager. Jag väntade i tre dagar och fortfarande ingen leverans... I mitten av december... började jag ha bråttom. Jag frågade varje dag, uppmanade varje dag... Speditören svarade inte på meddelandet... Jag såg högsäsongen passera , För att hålla produktlänken var jag tvungen att höja priset och aktivt minska försäljningen.. I mitten av januari berättade speditören att lagret var levererat. På den tiden var det 10,000 gräs-lera hästar som galopperade i mitt hjärta. Detta parti varor missade högsäsongen på grund av att tidsgränsen försenades. Notering Försäljningen minskade också, och jag kunde inte stå för den höga lagerhyran, så jag var tvungen att förstöra ett parti varor. Förseningen i aktualitet förstörde verkligen ett år av hårt arbete. Det är verkligen irriterande att stöta på en sådan speditör utan garanti för aktualitet."
Fall 3: Ett löfte att reglera anspråk är bara en muntlig kontroll
"Innan leverans lovade speditören att betala för förlorat gods. Om varorna de transporterar är skadade eller förlorade kommer de att betala 100 procent. Jag gick till speditören för att göra en reklamation och lämnade en inköpsorder för betalning till fabriken Kundtjänst sa till mig att jag fortfarande behöver ett köpekontrakt, inköpsfaktura etc, annars kan de inte fastställa det verkliga köpvärdet.Jag har alltid betalat privat med fabriken, och det gör inte fabriken. Jag kommer att faktureras Kunden tjänsten kan inte hantera det, jag letar efter affärer, och till slut måste jag gå till dörren... Jag har slipat fram och tillbaka i nästan 2 månader utan framgång. Nyligen hittade jag deras chef genom en vän, och chefen ordnade så att en särskild kommissionär gav mig en speciell kanalbearbetning', hoppade över fakturakravet, men gav en textbeskrivning. Nu har ytterligare en månad gått och ingen ersättning har erhållits hittills."
Ogenomskinliga offerter, instabil aktualitet och icke-standardiserade anspråk... Tre stora fallgropar i den gränsöverskridande e-handelslogistikbranschen. Säljare måste försöka undvika att stöta på den här typen av logistikleverantörer, annars kommer de att hamna i oändliga problem.
