Stor trängsel! Maersk ställer in seglingar!
Enligt den senaste rapporten som släppts av Bank of America har den globala hamnstockningen intensifierats avsevärt sedan mars i år, vilket direkt leder till en minskning med mer än 2% i utbudet av containerfartyg. För närvarande har Singapore, Dubai och Medelhavsregionen blivit huvudfokus för trängselproblem, medan utbudet av containerutrymmen i Asien fortsätter att vara trångt.
Enligt Linerlytic-data är antalet eftersatta containrar i Singapore Port, världens näst största containerhamn, nära 500,000 TEU, vilket vida överstiger den historiska nivån under utbrottet av covid-19-pandemin . Mer allvarligt är att förseningstiden i hamnen har förlängts till 7 dagar, vilket innebär en enorm utmaning för den globala sjöfartsindustrin.
Det är underförstått att hamnstockningar i Asien är särskilt allvarliga, med sydostasiatiska hamnar som står för 26 % av de globala hamnflaskhalsarna och nordostasiatiska hamnar står för 23 %. Detta visar att hamntransporter i Asien står inför stora utmaningar.
Förutom hotspots som Singapore och Medelhavet har många asiatiska hamnar som Shanghai, Qingdao, Port Klang och Colombo också upplevt varierande grad av trängsel. Det är värt att notera att som världens största containerhamn har uppehållstiden i Shanghai Port nått den högsta nivån under de senaste tre åren!
Med tanke på den fortsatta försämringen av situationen i Röda havet, inför transportförseningar, kapacitetsbegränsningar och allvarliga trängsel vid större hamnar i Medelhavet och Asien, har sjöfartsplanerna försenats avsevärt. Som svar på den nuvarande situationen har Maersk beslutat att avbryta rutttjänsten TP20 East Coast USA och inleda två tomma resor till Medelhavet under de närmaste veckorna.
Stora nyheter! Maersk tillkännager avstängning av TP20 US East Coast Service!!
Den 31 maj släppte Maersks officiella hemsida ett tillkännagivande som tillkännagav att dess TP20 US East Coast-ruttservice officiellt kommer att avslutas inom de närmaste veckorna.
Rutten designades ursprungligen för att komplettera sjöfarten mellan Asien och USA:s östkust. Men på grund av den fortsatta försämringen av den nuvarande situationen i Röda havet, inklusive fraktförseningar och kapacitetsbegränsningar, beslutade Maersk att stoppa TP20-tjänsten och omorganisera sitt ruttnät för att bättre anpassa och möta kundernas behov.
