Nyligen har tyfonen Bavi, den 12:e tyfonen i år, landat kraftigt på Kinas sydöstra kust, vilket har haft en betydande inverkan på logistiken och transporterna av kusthamnar. Enligt den senaste informationen som släppts av Ningbos hamnadministration, påverkad av de starka vindarna, det kraftiga regnet och de hårda havsvågorna som tyfonen förde med sig, har driften av vissa terminaler i Ningbos hamn tillfälligt avbrutits under de senaste dagarna, och omsättningseffektiviteten för varor på hamngården har sjunkit kraftigt. Exportvaror från många utrikeshandelsföretag har eftersatts i varierande grad, bland vilka flera partier av varor på väg till Uzbekistan av Houtu har också tillfälligt strandat i Ningbos hamn, vilket har väckt uppmärksamhet från industrin och kooperativa kunder.
Det är underförstått att som en av de kraftiga tyfonerna som landar på Kinas sydöstra kust i år, hade Typhoon Bavi en maximal central vindstyrka på nivå 13, vilket inte bara avbröt lastning och lossning av containers och fartygets anlöpning i Ningbos hamn, utan också orsakade vissa störningar på väg- och järnvägslogistikförbindelserna runt hamnen. Vissa transportfordon kunde inte gå in och ut från hamnen normalt, vilket ytterligare förvärrade eftersläpningen av gods. Som en viktig knutpunkt för utrikeshandeln i Kina bedriver Ningbo Port ett stort antal import- och exportföretag av utrikeshandelsvaror i östra Kina. Tyfonen har ett brett anslagsområde och lång varaktighet. Från och med presstiden, även om hamnen gradvis har återupptagit sin verksamhet, finns det en stor eftersläpning av varor på varvet och den totala omsättningseffektiviteten har ännu inte återgått till den normala nivån. Det förväntas avta gradvis inom 1-2 veckor.
Som svar på lastkvarhållandet sa den relevanta personen som ansvarade för Houtu att företaget ägnade stor uppmärksamhet åt tyfondynamiken och information om hamndriften vid första gången och omedelbart aktiverade nödlogistikplanen efter att tyfonen passerade, etablerade ett speciellt dockningsteam och främjade omfattande tullklarering, omlastning och transport av varor. För närvarande har det speciella teamet etablerat en 24-timmars kommunikationsmekanism med Ningbos hamnadministration, samarbetspartners och internationella transportteam, spårat hamndriftens framsteg i realtid, bearbetat relevanta förfaranden såsom lastinspektion och tullklarering på ett påskyndat sätt och samordnat tilldelningen av transportkapacitetsresurser och efterföljande tid för att deminimera fartygets kajplatser.
"Den här tyfonen är en force majeure-faktor, som har medfört vissa utmaningar för vår godstransport, men vi har alltid satt kundernas behov först och gjort allt för att se till att varorna kan transporteras till Uzbekistan så snart som möjligt." Den ansvarige presenterade att de strandade varorna den här gången huvudsakligen är Houtus kärnprodukter, som täcker olika kategorier som jordbruksprodukter och lätta industriprodukter, som alla är stela efterfrågeorder från kooperativa kunder i Uzbekistan. För att minska kundförlusterna har företaget aktivt kommunicerat med kunder i Uzbekistan, synkroniserat situationen för kvarhållande av last och efterföljande transportplaner, sökt kunders förståelse och stöd och lovat att stå för de extra lagringsutrymmena, logistiksamordningen och andra relaterade kostnader som orsakats av tyfonfängelsen.
Dessutom, enligt analysen av relevant personal från Ningbo Local Logistics Industry Association, är effekten av denna tyfon på utrikeshandelslogistiken vid Kinas sydöstra kust universell. Förutom Ningbo hamn har hamnar som Shanghai hamn och Xiamen hamn också upplevt varierande grad av laststock. Det förväntas att transporteffektiviteten för utrikeshandelsvaror från den inhemska kusten till Centralasien, Europa och andra riktningar kommer att påverkas något på kort sikt. Som svar har många utrikeshandelsföretag i branschen aktiverat nödåtgärder och gjort allt för att minska de negativa effekterna orsakade av tyfonen och säkerställa stabiliteten i försörjningskedjan genom att justera transportplaner, samordna alternativa hamnar och bearbetningsprocedurer på ett snabbt sätt.
Den relevanta personen som är ansvarig för Houtu sa att företaget i framtiden kommer att fortsätta att spåra driftens framsteg i Ningbo Port och dynamiken i gods, synkronisera den senaste logistikinformationen till kunderna varje dag och ordna lastning och leverans omedelbart när varorna är klara för leverans, strävar efter att slutföra leveransen så snart som möjligt. Samtidigt, genom att ta denna möjlighet, kommer företaget att ytterligare förbättra logistiknödplanen under extremt väder, optimera logistiktransportplanen, stärka kopplingen till hamnar, speditörer och andra partners, förbättra förmågan att reagera på nödsituationer och ge kunderna mer stabila och pålitliga logistiktjänster för utrikeshandeln.
Hittills har driften av varje terminal i Ningbo hamn återupptagits på ett ordnat sätt, och omsättningen av gods på varvet går gradvis framåt. Mer än hälften av tullförfarandena för Houtus strandade varor har slutförts. Det förväntas att alla procedurer och laddningsförberedelser kan slutföras inom 3-5 dagar. Därefter kommer varorna att levereras till kunder i Uzbekistan så snart som möjligt genom kombinerad transport av China-Europe Railway Express och sjöfrakt.
